APESAR DE AS CONTRIBUIÇÕES DE PERCURSORES, COMO, BARÃO DRAIS VON SAUERBRONN, MACMILLAN E PIERRE MICHAUX, NÃO PODEREM SER DEMASIADO CITADAS, É IMPOSSÍVEL DIZER COM CERTEZA QUEM INVENTOU A BICICLETA.DE FACTO, OS ELEMENTOS BÁSICOS DA BICICLETA – DUAS RODAS, UM GUIADORE E OS PEDAIS – JUNTARAM-SE APÓS UM PERÍODO DE VÁRIAS DÉCADAS. OS APERFEIÇOAMENTOS SUBSEQUENTES E OS SUPLEMENTOS A ESSES ELEMENTOS LEVARAM À BICICLETA DE HOJE. ESTA LINHA DO TEMPO REGISTA ALGUNS DOS DESENVOLVIMENTOS MAIS IMPORTANTES NA HISTÓROIA DA BICICLETA.

1817 O BARÃO KARL DRAIS VON SAUERBRONN PATENTEIA UM PROJECTO PARA UMA MÁQUINA DE DUAS RODAS, COM ARMAÇÃO DE MADEIRA E GUIADOR. CHAMADA A DRAISINA, DE ACORDO COM O INVENTOR.

1819 DENIS JOHNSON REGISTA UMA PATENTE PARA A DRAISINA NA INGLATERRA. ESTA COMEÇA A APARECER NAS ESTRADAS DA INGLATERRA E DOS ESTADOS UNIDOS

1839 MACMILLIAN CONSTRÓI UM VEÍCULO DE DUAS RODAS SIMILAR A DRAISINA MAS EQUIPADA COM PEDAIS PARA MOVER A RODA DE TRÁZ.

1845 NA INGLATERRA, RW THOMPSON PATENTEIA “ UM TUBO OCO, CHEIO DE AR “ ESTA FOI PRIMEIRA TENTATIVA PARA CRIAR UM PNEU.

1861 PIERRE MICHAUX PRENDE UM EIXO PEDALEIRO E PEDAIS À RODA DA FRENTE DE UM “CAVALO ELEGANTE” CHAMANDO-LHE VELOCÍPEDE.

1869 A PRIMEIRA CORRIDA DE BICICLETAS DIGNA DE REGISTO OCORRE NO PARQUE DE St-CLOUD, PARIS.

1870 A BICICLETA COMUM GANHA POPULARIDADE.

1874 OS PRIMEIROS CAMPEONATOS MUNDIAIS DE PISTA SÃO REALIZADOS NA INGLATERRA.

1883 O CYCLISTS TOURING CLUB (CTC) É FORMADO NA INGLATERRA.

1885 A BICICLETA DE SEGURANÇA É LANÇADA POR JAMES STARLEY.

É INVENTADO O PNEU POR JOHN BOYD DUNLOP.

1903 REALIZA-SE PELA PRIMEIRA VEZ A VOLTA FRANÇA

1914 AS BICICLETAS SÃO USADAS NA GUERRA

1919 A CAMISOLA AMARELA APARECE PELA PRIMEIRA VEZ NA VOLTA À FRANÇA. A VOLTA É GANHA POR UM CICLISTA BELGA, FIRMIM LAMBOT.

ANOS 20 A CORRIDA DE VELOCIDADE EM PISTA É A VERTENTE MAIS POPULAR DO CICLISMO NESTE PERÍODO. O ALEMÃO PIET MOESKOPS DOMIMA, GANHANDO CINCO TITULOS MUNDIAIS (1921 A 1924 E 1926)

1927 TULLIO CAMPAGNOLO INVENTA A RODA DE APERTO RÁPIDO

1931 HUBERT OPPERMAN (MAIS TARDE ARMADO CAVALEIRO E MINISTRO AUSTRALIANO) TORNA-SE O 1ºAUSTRALIANO A GANHAR UMA CORRIDA DE BICICLETAS CLÁSSICA, PARIS-BREST-PARIS.

1933 TULLIO CAMPAGNOLO INVENTA O DESVIADOR DE MUDANÇAS.

1938 A CORRENTE 3/32 (QUE É DO TAMAHO USADO NORMALMENTE) É INVENTADA .

ASSIM DESIGNADA DE ACORDO COM A LARGURA DO ROLO EM CADA ELO DA CORRENTE, ESTA CORRENTE LEVA AVANÇOS NO DESVIADOR DE MUDANÇAS.

1940 FAUSTO COPPI GANHA A VOLTA À ITALIA PELA PRIMEIRA VEZ.

JEAN ROBIC (FRANÇA) GANHA A PRIMEIRA VOLTA À FRANÇA DOAPÓS-GUERRA.

1949 FAUSTO COPPI GANHA AS VOLTAS ÀITALIA E À FRANÇA.

NOS ANOS 50 AS CORRIDAS DE ESTRADA GANHAM GRANDE POPULARIDADE.

1958 OS CAMPEONATOS MUNDIAIS ACEITAM A PARTICIPAÇÃO FEMININA PELA 1ª VEZ.

NOS ANOS 60 AS CÂMARAS DE TELEVISÃO COBREM PELA PRIMEIRA VEZ CORRIDAS AO VIVO.

MAS NOS ANOS 60 O CICLISMO PERDE MUITO A SUA POPULARIDADE COMO MEIO DE TRANSPORTE NOS ESTADOS UNIDOS E NA INGLATERRA.

NOS ANOS 70 SURGEM AS BMX,O TRIATLO E O CICLISMO DE MONTANHA. OS FABRICANTES CRIAM BICICLETAS DE MONTANHA ESPECIAIS,OS ATELETAS DE TRIATLO COMPRAM BICICLETAS DE ESTRADA E OS ENTUSIASTAS DO EXERCÍCIO FÍSICO VOLTAM-SE PARA O CICLISMO.

1974 EDDIE MERCKX GANHA A VOLTA A FRANÇA E À ITALIA E O CAMPEONATO MUNDIAL DE CORRIDA DE ESTRADA. EDDIE MERCKX NOS ANOS 70 GANHOU CERCA DE 550 PROVAS, IMBATÍVEL ATÉ AOS DIAS DE HOJE.

ANOS 8O NOS TECNICAS DE TREINO SÃO CADA VEZ MAIS USADAS PARA MELHORAR OS NÍVEIS DE PERFOMANCE DOS CICLISTAS PROFISSIONAIS E NÃO SÓ.

1986 GREG LEMOND TORNA-SE O 1º AMERICANO A GANHAR A VOLTA A FRANÇA

PEDAIS DE TODO –O -TERRENO COMEÇAM A SER VENDIDOS

1990 FORQUETAS DE SUSPENSÃO, QUE AJUDAM A AMORTECER OS CHOQUES DE UM TERRENO IRREGULAR TORNAM-SE DISPONÍES COMERCIALMENTE.

1992 SUSPENSÕES COMPLETAS DE BICICLETA ESTÃO DISPONÍVEIS PELA 1ªVEZ.

1993 A FRANCESA ANNE-CAROLINE GANHA O SEU PRIMEIRO CAMPEONATO MUNDIAL DOWNHILL NUMA CORRIDA DE BICICLETAS DE MONTANHA. DOMINA NA DÉCADA SEGUINTE GANHANDO MAIS 8 VEZES.

1993 O ESCOCÊS GRAEME OBREE ESTABELECE NOVO RECORDE MUNDIAL DA HORA, NUMA BICICLETA COM UMA NOVA E RADICAL POSIÇÃO DE CORRIDA,DANDO FINALMENTE ORIGEM AO DESIGN PADRÃO DA UCI EM QUE O CICLISTA SE BAIXA E AGARRA A BICICLETA.

1995 A PRODUÇÃOMUNDIALDE BICICLETAS SOBE PARA OS 107 MILHÕES DE UNIDADES. NO MESMO ANO A PRODUÇÃO AUTOMOVÉL ANDA À VOLTA DOS 37 MILHÕES DE UNIDADES.

1996 O CROSS-COUNTRY EM BICICLETAS DE MONTANHA TORNA-SE MODALIDADE OLÍMPICA.

1997 O EUROVELO, A REDE DE ESTRADAS DE CICLISMO EUROPEIAS, É LANÇADO, COMPREENDENDO 12 ESTRADAS DE LONGA DISTANCIA POR TODA A EUROPA.

ACTUALMENTE, EQUIVALE A 20.000 KM.

1997 CONFERÊNCIA EUROPEIA SOBRE TANSITO LIGEIRO E VIAS FERROVIÁRIAS, PARA INCENTIVAR O TRANSPORTE NÃO MOTORIZADO NOS CORREDORES FERROVIÁRIOS NÃO USADOS NA EUROPA, CAMINHOS À BEIRA -RIO E PERCURSOS HISTÓRICOS.

1999 A CAMPAGNOLO LANÇA A CASSETE DE DEZ VELOCIDADES.

1999 O AMERICANO LANCE ARMSTRONG GANHA A VOLTA A FRANÇA PELA PRIMEIRA VEZ

2000 O TRIATLO TORNA-SE MODALIDADE OLIMPICA.

2000 AS IMPORTAÇÕES AMERICANAS DE BICICLETAS BATEM O RECORDE DE 20,2 MILHÕES.

2001 É ESTIMADO QUE NÚNERO DE BICICLETAS A SER USADAS MUNDIALMENTE SITUA-SE NOS 1,4 BILIÕES ENQUANTO O NUMERO DE CARROS É DE 340 MILHÕES.

2001 CHRIS BOARDMAN ESTABELECE O UM NOVO RECORDE DA HORA.

2002 HOUVE UMA SUBIDA DE 9% NO NÚMERO DE AMERICANOS A IR TRABALHAR DE BICICLETA.

2003 LANCE ARMSTROG GANHA A 5ª VOLTA A FRANÇA, VOLTA A GANHAR NOS ANOS DE 2004 E 2005 A 7ªVOLTA A FRANÇA, RECORDE DIFICILDE IGUALAR.

LANCE ARMSTRONG É CONSIDERADO COMO O MELHOR CORREDOR DE SEMPRE, POR MUITOS ANALITAS LIGADOS AO CICLISMO.

2007 APARECE UM NOVO IDOLO, ALBERTO CONTADOR QUE GANHA A VOLTA A FRANÇA.

2008 ALBERTO CONTADOR GANHA A VOLTA À ITALIA E A VOLTA A ESPANHA, GANHANDO EM APENAS 15 MESÊS AS TRÊS GRANDES VOLTAS, FRANÇA – ITÁLIA – ESPANHA. CORREDOR DA EQUIPA ASTANA AGORA NA COMPANHIA DO MAIOR CORREDOR DE SEMPRE LANCE ARMSTRONG.

2009 LANCE ARMSTRONG VOLTA AO CICLISMO PROFISSIONAL.

26 DE DEZEMBRO DE 2008

Jorge Guerreiro